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Pressebilder - Fachthemen
Aktuelle Bilder
Die EnBW Kraftwerke AG setzt für den Transport von REA-Gips auf ein Gurtfördersystem von ContiTech – auf dem Kraftwerksgelände kommt der SICON®-Taschenförderer zum Einsatz.
Photo: ContiTech
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Zur Zufriedenheit der Kunden sollte beim Wechsel des Zahnriemens auch die Wasserpumpe ausgetauscht werden. Das Wasserpumpen-Kit von ContiTech erleichtert den Werkstätten den kompletten Austausch der Verschleißteile.
Photo: ContiTech
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Vereinfacht die Riemenmontage: Das CONTI-V MULTIRIB® ELAST TOOL KIT enthält neben dem Riemen eine Einbauanleitung und ein Montagewerkzeug. So können Riemen schnell und sicher gewechselt werden.
Photo: ContiTech
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ContiTech Vibration Control hat eine Drehmomentstütze aus glasfaserverstärktem Polyamid zur Serienreife gebracht, die um bis zu 50 Prozent leichter ist als eine vergleichbare Komponente aus Aluminium.
Photo: ContiTech
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Leistungsstark dank ContiTech-Fördergurten: die Schilfschneidemaschine von Bengt Eckerblom AB.
Photo: ContiTech
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Leistungsstark dank ContiTech-Fördergurten: die Schilfschneidemaschine von Bengt Eckerblom AB.
Photo: ContiTech
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Motoren mit Zahnriemen sparen Kraftstoff und schonen die Umwelt: Kraftstoff- und CO2-Sparpotenzial durch einen riemengetriebenen Steuertrieb bei einem 1,6 l 85 kW Reihenvierzylinder Ottomotor in verschiedenen Fahrzeug-Gewichtsklassen.
Photo: ContiTech
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Hermann Schulte, Leiter Entwicklung Riementriebsysteme bei der ContiTech Power Transmission Group.
Photo: ContiTech
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Die neue Zuordnungsliste der ContiTech Power Transmission Group für LKW, Busse und Traktoren.
Photo: ContiTech
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Hydrolager kompakt: ContiTech hat sein Programm mit Premium-Hydrolager der Marke SCHWINGMETALL® in einer aktuellen Übersicht komprimiert.
Photo: ContiTech
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Fühlt sich an wie Neopren, sieht aus wie Nubukleder: Sport-Esteem®, das neue Sitzmaterial von Benecke-Kaliko für sportliche Fahrzeuge.
Photo: ContiTech
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Fühlt sich an wie Neopren, sieht aus wie Nubukleder: Sport-Esteem®, das neue Sitzmaterial von Benecke-Kaliko für sportliche Fahrzeuge.
Photo: ContiTech
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Fühlt sich an wie Neopren, sieht aus wie Nubukleder: Sport-Esteem®, das neue Sitzmaterial von Benecke-Kaliko für sportliche Fahrzeuge.
Photo: ContiTech
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Kompakter Schraubenkompressor von Kaeser mit elastischem Keilrippenriemen von ContiTech.
Photo: Kaeser
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Der Zahnriemen CONTI® GREEN RUNNER ersetzt Steuerketten im Motor und reduziert die CO2-Emission pro gefahrenen Kilometer um bis zu drei Gramm.
Photo: ContiTech
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AQUAPAL® erhielt als erster Trinkwasserschlauch das erforderliche DVGW-Baumusterprüfzertifikat. Damit erfüllt der robuste und hochflexible Trinkwasserschlauch alle Tests und Auflagen für den sicheren Transport in allen Anwendungen.
Photo: ContiTech
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Heben die 10.000 Quadratmeter große Deckenkonstruktion einer Rollschuhbahn bei Gijón an: Luftfedern von ContiTech.
Photo: ContiTech
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Hart im Nehmen: Der Schlauch musste etliche Belastungstests bestehen.
Photo: ContiTech
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Gastredner auf dem Druckforum: Jan Jungmann ist bei ContiTech Elastomer Coatings in Northeim Verkaufsleiter für CONTI-AIR® Gummitücher.
Photo: ContiTech
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Ein Gummituch ist ein Verbund aus einem Vollgummi, einem kompressiblen Gummi und unterschiedlichen Gewebelagen und Gewebequalitäten.
Photo: ContiTech
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Ein Gummituch ist ein Verbund aus einem Vollgummi, einem kompressiblen Gummi und unterschiedlichen Gewebelagen und Gewebequalitäten.
Photo: ContiTech
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Drehmomentstützen aus Polyamid von ContiTech leisten einen Beitrag zur Gewichtsreduzierung und zur günstigeren Achslastverteilung im Pkw.
Photo: BASF
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Selbst unter härtesten Einsatzbedingungen leistet der sehr flexible COLLECTOR® sicher und zuverlässig seinen Dienst auf Milchsammelfahrzeugen.
Photo: ContiTech
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Gefährlich: Der Belastungstest von ContiTech verlangt den Luftfederbälgen alles ab – das hält nicht jedes Material aus. Nur qualitativ hochwertige Produkte halten den hohen Belastungen sicher stand. Im Test fielen zwei Drittel der Wettbewerbsprodukte durch.
Photo: ContiTech
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Im neuen Gewand: Die aktuelle SCHWINGMETALL®- und MEGI®-Produktbroschüre von ContiTech Vibration Control.
Photo: ContiTech
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Hilfreiche Tipps an der Wand der Werkstatt: Poster Keilriemen/Keilrippenriemen.
Photo: ContiTech
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Hilfreiche Tipps an der Wand der Werkstatt: Poster Zahnriemen.
Photo: ContiTech
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Benova® ziert die Instrumententafel des neuen Cadillac CTS inklusive Mittelkonsole und Türbrüstung – handgenäht, -bearbeitet und von Hand angebracht.
Photo: ContiTech
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Mit ContiLock R hat ContiTech die ideale Lösung für Verbindungen zwischen Klimaleitungen entwickelt.
Photo: ContiTech
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Die hochvolumigen Formschläuche optimieren die Geräuschdämpfung bei engsten Einbauverhältnissen und mindern Druckspitzen.
Photo: ContiTech
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Nfz-Kit mit passendem Riemenspanner.
Photo: ContiTech
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ContiTech Vibration Control sorgt mit einer in den Dämpfungseigenschaften optimierte Zahnkupplung für gutes Klima in der neuen Mercedes-Benz C-Klasse. Das Elastomer-Bauteil wurde gemeinsam mit den Automobilzulieferern Bosch und Valeo entwickelt.
Photo: ContiTech
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Der Torsionsschwingungsdämpfer tilgt die Vibrationen der Kurbelwelle bei Dieselmotoren.
Photo: ContiTech
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Durch den eTSD wird der Riementrieb der Nebenaggregate entkoppelt, wodurch die Komponenten geschont werden.
Photo: ContiTech
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Keilrippenriemen mit Torsionsschwingungsdämpfer im Komplettpaket.
Photo: ContiTech
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Keilrippenriemen mit entkoppeltem Torsionsschwingungsdämpfer im Komplettpaket.
Photo: ContiTech
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Der von ContiTech entwickelte Hybridring läuft ohne Schmierung und weist dadurch einen hohen Reibbeiwert auf.
Photo: ContiTech
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In dem geöffneten stufenlose Getriebe sind im Vordergrund die Hauptwellen mit den bronzefarbenen Kegelscheiben zu sehen.
Photo: ContiTech
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Der Hybridring-Aufbau in schematischer Darstellung: Zwei parallel angeordnete Doppelzahnriemen mit speziellen Zahnprofilen innen sind in seitliche Schlitze von Blöcken bündig eingeschoben, so dass sie gemeinsam einen kompakten Verbund bilden.
Photo: ContiTech
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Die speziell für SOFIA entwickelten ContiTech Luftfedern sind für die Arbeit unter Extrembedingungen ausgelegt und erfüllen u.a. die Nichtbrennbarkeitsanforderungen der NASA.
Photo: ContiTech
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Boeing 747 SP – umgebaut für die astronomische Forschung.
Photo: ContiTech
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24 ContiTech-Luftfedern axial und radial ausgerichtet, um das Teleskop anzuheben und von Vibrationen aus verschiedenen Richtungen zu isolieren.
Photo: ContiTech
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Presseartikel 
SOFIA läutet ein neues Kapitel der Astronomie ein.
Photo: ContiTech
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Presseartikel 
Das ContiTech-Luftfedersystem isoliert störende Vibrationen und hält das 17 Tonnen schwere Infrarot-Teleskop exakt in seiner Position.
Photo: ContiTech
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Presseartikel 
Die in Gruppen zusammengefassten Luftfedern isolieren das Teleskop von Vibrationen.
Photo: ContiTech
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Mario Töpfer
Leiter Fachpresse
ContiTech AG
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